在瞭解了飛行原理，以及飛行安全後，第三部分將要分享的是這些規則背後的原因。
我們都知道，在起飛和降落前，機組人員都會提醒乘客執行一套流程作業，其中繫好安全帶可以理解，不過調直座椅靠背，收集小桌板，打開遮光板，以及將客艙燈光調暗，又是為何呢？
◎ 第一部分，關於飛機飛行的原理，飛機是怎麼飛上天空的？
◎ 第二部分，飛行的安全，包括飛行中可能遇到的干擾因素。
◎ 第三部分，作為乘客，為什麼要遵守各種各樣的規定呢？
◎ 第四部分，飛行員他們是怎麼培訓上崗的？駕駛飛機只是按幾個按鈕那麼簡單嗎？
【本篇章節】
其實，這些提醒都是為可能發生的意外情況做好準備。
調直座椅靠背，能減少發生衝擊時頭部向後甩的幅度，降低頸椎受傷概率。同時，也能確保身體不會穿過安全帶向下劃出。
而收起小桌板，一方面是防止桌子邊緣因為撞擊而傷害到乘客，同時，在疏散時也不會阻礙乘客走向過道。
至於打開遮光板，這能讓我們更容易觀察外界情況，特別是在緊急情況落地後，判斷外界是否有類似於起火飛機殘骸等阻擋正常疏散的不利因素。
而調暗客艙燈光則是幫助我們的眼睛儘快適應外界的自然光線，同時也更容易觀察艙外狀況，為可能的緊急撤離做好準備。
所以，這些看上去微不足道的小事，聽史密斯機長這麼一講，還是挺有道理的。
另一項時常發生爭議的規則，就與電子產品的使用相關。其實於 2008 年起已有多家航空公司開始允許在飛行途中使用手機。
要知道在此之前，各家航空公司對於手機這個會主動發出無線電波的設備，有着極為嚴格的規範，必須全程關機，就算是調整為飛行模式，也不被允許。
如今卻又解禁手機，真相究竟如何呢？其實，針對不同電子設備使用的禁令，各有各的原因。
- 先來說說筆記型電腦，儘管筆記型電腦大多也具備藍牙等功能，不過它釋放的能量並不足以危害到飛機的導航和通訊設備。
之所以航空公司會要求乘客在滑行起飛和降落階段，將筆記型電腦關機收好，主要是考慮到它的體積和重量相對較大，可能會因為飛機劇烈加減速，顛簸而飛出去傷人。
同時，收妥類似筆記型電腦這樣的大型電子用品，也能確保在需要緊急撤離時，它們不會掉落在走道，應急出口等地方，阻礙人員疏散。 - 至於平板電腦，針對它的使用限制就更少一些，大部分航空公司都允許乘客全程使用平板，甚至包括起降階段。
事實上，為了推動節能減排，同時也為了降低機組成員隨身行李的重量，不少航空公司還採用平板電腦取代傳統厚重的紙質飛行手冊。 - 最後再來說說這飽受爭議的手機，對它另眼相看的最主要原因，自然就是因為它能夠發出遠超過平板電腦和筆記型電腦的無線電波，現代客機的安全飛行，無論是通訊還是導航，也都需要依靠精準的無線電信號。
一個最準確的回答是，理論上可能會，但十有八九其實不會。手機發出的信號會威脅飛行安全這件事情，既無法證實，也無法證偽。
作者也表示，現在出產的飛機，零件組裝和設計都更進步，且是經過謹慎考量不受（手機）訊號干擾，因此「手機不太可能導致駕駛艙出問題」。
不過，史密斯機長認為，仍禁止在機上使用手機通話，比較可能是怕社交問題影響到其他人，「畢竟誰也不想在狹窄的機艙內，同時聽到200人同步開口閒聊。」
雖然，最初考慮到飛行安全，航空公司會要求乘客全程關閉手機電源，但隨着手機進一步的普及，被帶上飛機的手機也越來越多，加上關閉手機，不是乘務員能強制執行的要求，因此，據估計有一半以上的手機在飛行過程中根本沒有關閉電源。
以美國為例，每天有超過 100萬 支手機在天空中飛行，迄今為止，沒有發生過因手機干擾而導致飛行事故的確切案例，並且現代飛機的容錯空間也變得越來越大，換句話說，即使真的存在一瞬間小範圍的干擾，也不會引發嚴重的後果。因此，目前對於飛機上手機的使用也正在逐步放開。
不少航空公司已經允許乘客在飛行過程中使用開啓了飛行模式的手機，更有幾家公司直接將手機基站引入到客艙之中，也就是說，乘客可以直接拿起自己的手機接打電話收發短信。
儘管如此，還是想給您提個醒，下次坐飛機的時候，仍舊要遵守航空公司關於電子設備的使用規範，畢竟安全永遠是最重要的一環。
（……待續）
【參考來源】
